对于小型纯电动轿车市场，小鹰其实并没有太多的想象，比亚迪海豚、欧拉好猫等10万级别的纯电动小车，最高续航里程也就在500km出头，车企也主要通过配置来打出差异化。
1月6日晚，广汽埃安AIONUT开启预售，共推出三个版本，预售价区间为8.98万元-10.98万元，这个价格区间要比海鸥、五菱缤果高一些，与比亚迪海豚的重叠范围更大一些，因此小鹰认为AIONUT的竞争对手是比亚迪海豚，而不是海鸥、五菱缤果等入门级小型纯电动轿车。
小型纯电动车市场的需求量并不低，埃安AIONUT能否成为更多用户选择的一款产品？本文只讲干货，看看AIONUT的竞争力在哪。
先说动力和续航等关键参数，埃安AIONUT全系搭载最大功率为100kW的驱动电机，没有公布零百加速时间，但参数上要比在售的同价位比亚迪海豚更强一些。续航方面，埃安AIONUT全系搭载44.12kWh的磷酸铁锂电池，提供420km的CLTC纯电续航里程，而且官方表示30%-80%的快充充电时间为24分钟，充电最高功率可达100千瓦。
需要指出的是，指导价为9.98万元的比亚迪海豚入门版，同样拥有420km的CLTC纯电续航里程，但快充模式下从30%充至80%需要30min，埃安AIONUT在充电速度上确实要略胜比亚迪海豚一筹。此外，埃安AIONUT还有价格优势，其预售起步价是8.98万元，用户可以用更低的价格买到性能更强、充电更快的小型纯电动车。
当然，埃安AIONUT仍存在一个比较明显的短板，对于有续航里程焦虑的用户，可以提供520kmCLTC纯电续航里程的比亚迪海豚顶配版才能够满足他们，而高配版埃安AIONUT却做不到这一点。
我们再看看埃安AIONUT预售发布会时公布的亮点配置：
双大屏首次进入10万内——14.6吋中控屏+8.8吋仪表屏；
云端大模型进入10万内——AI语音智能座舱；
15万以上标配的热泵和双层流空调，在AIONUT上全系标配。
针对第一点，虽说“一寸长一寸强”，但屏幕大不大是靠对比做出的结果，而且相比大不大，小鹰认为车机体验本身好不好更重要。目前暂未得知车机系统的流畅性，不过按照目前已知的消息，AIONUT支持语音识别控制和CarPlay、HiCar、CarLink三大主流互联方式，而且有云端大模型的加持，AIONUT能做到同级主流水平肯定不难。
针对第三点，热泵空调能够降低纯电动车对电能的消耗，对于续航里程本就不太高的纯电动小型车而言尤为重要。官方确实没有说错话，热泵空调在15万元以上的纯电动车实现了大范围的标配，而且也在AIONUT上实现了全系标配，但官方没有透露一个事实是，价格不到15万元的比亚迪海豚也能实现标配。
因此，全系标配热泵空调的AIONUT与比亚迪海豚相比是平等的，埃安AIONUT的主要优势还是在8.98万元的预售起步价上。就配置和实用性来说，埃安AIONUT的实力在线，而且充分发挥出后发者的优势，将价格进一步打下来，如果上市发布会能够把价格再压一下的话，埃安AIONUT的竞争压力会少一些。
当然，比亚迪海豚也不是吃素的，搭载最大功率为130kW或150kW的电机的新款海豚已经完成申报，新车在设计方面和尺寸方面都有调整，甚至有可能会在智能驾驶方面进行升级。
各位不妨多关注一下小型纯电动轿车市场的战况了。